Jelentős változások előtt áll a magyar közlekedés: az Építési és Közlekedési Minisztérium nyilvánosságra hozta a KRESZ átfogó megújításának részleteit. A tervezett módosítások nem kisebb célt tűztek ki, mint hogy több mint fél évszázad után teljesen a mai közlekedési szokásokhoz igazítsák a szabályrendszert.

Az új KRESZ várhatóan 2026 szeptemberétől léphet hatályba, és a közlekedők szinte minden csoportját érinti majd: autósokat, motorosokat, kerékpárosokat, gyalogosokat és az új eszközöket – például elektromos rollereket – használókat egyaránt.

A minisztérium tájékoztatása szerint a reform előkészítése hosszú és összetett folyamat volt. A munkában több mint 70 szervezet és mintegy 100 szakértő vett részt, akik másfél év alatt több mint 1500 javaslatot vizsgáltak meg. A cél egy olyan szabályozás megalkotása volt, amely egyszerre növeli a közlekedésbiztonságot, csökkenti a konfliktusokat az utakon, és egyértelműbbé teszi a szabályokat a mindennapi közlekedők számára.

Az egyik legtöbbeket érintő terület a sebességhatárok átalakítása. A tervek szerint az autóutakon a jelenlegi 110 km/órás korlát 120 km/órára emelkedik, míg az autópályák egyes, erre alkalmas szakaszain akár 140 km/órás sebesség is engedélyezett lehet. A döntéshozók szerint ezek a változások a korszerű járművek műszaki képességeit és a modern úthálózat adottságait tükrözik.

A gyorsítás mellett azonban szigorítások is érkeznek. Gyorsforgalmi utat csak olyan jármű használhat majd, amely képes legalább 70 km/órás sebességre, így a túl lassú járművek nem akadályozhatják a forgalmat. A teherautók, buszok és utánfutót vontató járművek lakott területen kívül legfeljebb 90 km/órával haladhatnak, ezzel is csökkentve a baleseti kockázatot.

A közlekedők körében régóta visszatérő panasz az úgynevezett „hosszú kamionos előzések” problémája. Az új KRESZ ezt a jelenséget is kezelni kívánja. A tervek szerint az előzési tilalom már a 3,5 tonna feletti járművekre is vonatkozik, nem csak a nagyobb, 7,5 tonna feletti teherautókra.

Ezek a járművek reggel 6 és este 10 óra között nem használhatják a belső sávokat, és bizonyos helyzetekben a mellettük történő elhaladás is tiltott lesz. A szabályozás célja a forgalom egyenletesebbé tétele és a torlódások csökkentése, különösen a forgalmas főutakon és autópályákon.

Az elmúlt években rohamosan elterjedtek az elektromos rollerek, ám jogi besorolásuk sokáig bizonytalan volt. Az új KRESZ ezen a területen is egyértelmű, differenciált szabályozást vezet be.

A kis teljesítményű, legfeljebb 25 km/órás sebességre képes rollereket csak 12 év felett lehet majd használni. Az első két évben kötelező lesz a bukósisak viselése, járdán legfeljebb 10 km/órával, máshol pedig legfeljebb 20 km/órával lehet haladni.

A nagyobb teljesítményű, 1 kilowattnál erősebb motorral szerelt rollerek a segédmotoros kerékpárok szabályai szerint vehetnek részt a forgalomban. Ezek használatához 14 éves korhatár, kötelező felelősségbiztosítás és legfeljebb 45 km/órás sebesség tartozik. Utast egyik roller-típuson sem lehet majd szállítani.

A kerékpáros közlekedés szabályai is pontosodnak. Járdán és gyalogosövezetben legfeljebb 10 km/órás, gyalogos- és kerékpáros övezetben pedig 25 km/órás sebesség lesz megengedett. Fontos újítás, hogy 14 év alatt kötelezővé válik a bukósisak viselése.

Az alkoholfogyasztás kérdésében is egyértelmű határértékeket vezetnek be: meghatározott vér- és légalkohol-szint alatt lehet majd kerékpárt vezetni, ezzel megszüntetve a korábbi értelmezési bizonytalanságokat.

Az új KRESZ pontosan rögzíti a kötelező követési távolságokat is. Autópályán legalább két másodperc, autóúton pedig egy másodperc lesz az előírt minimum, ami nagy sebességnél akár több tíz méteres távolságot jelent.

Minden járművezető számára kötelező lesz a folyamatos kivilágítás, rossz látási viszonyok között pedig a megfelelő fényszóróhasználat. Újdonságként megjelenik a cipzárelv is, amely torlódás esetén szabályozza a sávok megszűnésénél történő besorolást, csökkentve a feszültséget és a balesetek esélyét.

A reform nemcsak a szabályokat, hanem az oktatást is érinti. Az elsősegélynyújtási ismeretek bekerülnek a középiskolai tananyagba, az elméleti képzések pedig online, államilag biztosított formában lesznek elérhetők. A gyakorlati oktatásban megjelennek a vezetési szimulátorok, és szóba került a családtagi vezetés lehetősége is.

Az új szabályozás tiltja a szlalomozást és a driftelést, valamint kimondja: az irányjelzést nemcsak kanyarodáskor, hanem sávváltáskor is időben, előre kell használni. A gyalogosok számára pedig tilos lesz a mobiltelefon használata úttesten és vasúti pályán való áthaladás közben.

Az új KRESZ célja egy biztonságosabb, kiszámíthatóbb és a mai közlekedési valósághoz jobban illeszkedő rendszer létrehozása. Bár a változások egy része megszokást igényel majd, a döntéshozók szerint hosszú távon csökkenthetik a balesetek számát és javíthatják a közlekedési kultúrát.

A következő időszakban társadalmi egyeztetések és további pontosítások várhatók, mielőtt az új szabályok 2026 őszén életbe lépnének.

Forrás: hirstart24.com